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乘联会数据显示，近三年来，中国自主品牌的均价快速提升，从2017年的7.6万元增长到2018年的8万元，而今年前9月自主品牌的均价为8.7万元，提升了9%。值得注意的是，从去年下半年开始，由于车市开始出现负增长，车企和经销商展开了激烈的价格战，新车价格普遍下降。也就是说，即便是在低端的自主品牌市场，也在经历着消费升级。
28岁的张伟（化名）大学毕业之后回到家乡，在市里的一家报社工作，平日里开着父母留给他的一辆二手大众速腾通勤。为了准备结婚，他准备购买一辆新的沃尔沃XC60。“城市还在不断扩张，如果没有车出行会很不方便。虽然只是代步工具，但是在现有的经济条件下，我想要一步到位，购买一辆豪华品牌的汽车。”张伟对21世纪经济报道记者表示。
文/杨永平 亿欧专栏作者2月10日是今年春节的最后一天假期，看朋友圈能感觉出来朋友们多是喜忧参半。2018年的诸多不堪，想必部分创业者也没怎么过好这个新年。一年之计在于春。新年伊始，汽车出行领域还会继续上演裁员、倒闭、资金链断裂等等负面吗？如果有，具体会发生在汽车出行领域的哪些产业链环节？面对新一轮经济周期，寒冬下的创业者们如何自救，寒冬何时会过去？……
一、“偿二代”实施第二年：偿付能力指标运行平稳2017年作为我国“偿二代”实施的第二年，从银保监会发布的偿付能力监管工作情况来看，偿付能力指标整体保持向好的发展态势。银保监会相关负责人表示：“在保险业偿付能力监管方面，2017年持续改进偿付能力监管制度，同时，积极开展国际交流与合作。”
草甘膦是否致癌尚无定论每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者也注意到，美国环境保护署（EPA）在2017年9月结束了对草甘膦（致癌）风险长达数十年的评估，发现这种化学物质不太可能致癌。但2015年3月，世界杯卫生组织癌症研究机构（IARC）表示，草甘膦中的关键成分”可能会致癌“。
另林蒙透露，除了一些上市公司在出售，也出现了拟上市公司在保荐机构做完底稿后选择出售的，有的干脆不递交资料就打算卖，有的本来在准备材料后也不打算上市了。为什么会出现这种情况？林蒙表示，“这轮企业家踩的是股票质押的雷，不少企业家奋斗多年的财富大幅缩水甚至濒临破产，因此他们很担心下次会踩到什么雷。”
