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威马汽车首席数据官梅松林表示，多年来上海、北京为了缓解交通拥堵，在“环境保卫战”上积累了一定的经验；如果为了促进汽车销量而一下子放开需求，则环境污染、拥堵问题等关键指标都将受到很大影响。乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时认为，对于北京、上海等已实施汽车限购的城市，此前积压了很多购车需求，不可能全部放开。“这些地方或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。”

金字火腿在2016年收购中钰资本51%股权，后者管理团队随即全面入主上市公司。彼时中钰资本掌舵者禹勃出任金字火腿董事长，并称要带领金字火腿布局大健康产业。但是因收购时约定的业绩对赌没有实现，使得包括禹勃在内的多位中钰资本合伙人在一年之后便退出了金字火腿管理层，并且在2018年7月选择回购金字火腿持有的51%中钰资本的股份。

欧洲一定要使自己的贸易走向简单化。中国是一个非常庞大的市场，从去年开始，中国不断对奢侈品、服装等各种商品降低关税，意大利、欧洲要更快地抢占市场。比如，以汽车为例，中国是一个汽车消费大国，汽车关税不断在下降，那么欧洲的汽车要抢占中国市场，不要把自己绑在美国的“战车”上。大家都知道，全世界最好的汽车是欧洲的，全世界最经济实惠的汽车是日本的，美国汽车既没有质量优势，也没有成本优势，等过几年你们把中国市场空间占完以后，估计美国汽车再进来就困难了。

Uber和Lyft总部都位于旧金山，不过两家公司正在寻找不同的盈利途径。Uber旗下正在大力发展Uber Eats外卖等打车主营业务之外的“副业”，并为此投入了大量资金，而Lyft仍只专注于运送乘客。Uber上周公布财报显示，如果只看打车业务，Uber已经实现了盈利。

从外部来看，美国经济增长逐渐显现放缓迹象，美联储加息节奏不确定性较高，叠加政府停摆、金融市场动荡等不利因素持续发酵，市场近期对美国经济的看空情绪较为浓厚，人民币汇率外部压力有所缓解。从内部来看，一是中美利差有所走阔，资本流出压力缓解。以5年期国债收益率为例，相比于去年11月初出现的19bp的最低利差，目前中美国债收益率差已回升至37bp。中美利差再度走阔主要得益于美联储近期频繁释放鸽派信号，使得美国长端收益率下行。中美利差的短期企稳对人民币汇率反弹形成有效支撑。

“这一年我在这个团队的贡献是另一个人的两倍，但是不可能给我两倍年终奖，给他一倍，这样破坏大环境，打消大部分人的积极性。所以最后只给我多加了10%-20%。”一位离职的基金经理也对此表示了不满。一位猎头对记者表示，一些业绩不错的基金经理在年后也主动联系她，表示出换工作的意向。