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在非金融企业及机关团体贷款中，同比微增环比增幅明显，今年8月增加6513亿元，去年同期为增加6127亿元，今年7月增加2974亿元。其中，短期贷款减少355亿元，去年同期为减少1748亿元；中长期贷款增加4285亿元，去年同期为增加3425亿元，今年7月为增加3678亿元；票据融资增加2426亿元，去年同期增加4099亿元，今年7月为增加1284亿元；非银行业金融机构贷款减少945亿元，去年同期为减少439亿元。

现在投资者的信心依然低迷，沪市的成交量大幅萎缩，日成交量一度跌破1000亿，投资者信心低迷也是市场的一个底部特征。而新基金发行接近冰点，以及两市的市盈率创出近几年来的新低，这些都表明了大盘已经处在历史大底的位置。现在在底部区域通过选择一些绩优股来应对，是比较好的投资策略。

无疑，这家已成立30多年的民营车企已经到了生死边缘。4月22日，海马汽车发布公告，公司股票于23日停牌一天，24日开市起复牌，并被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，原因是2017、2018已连续两年亏损。2019年一季报显示，海马汽车继续亏损0.44亿元。4月份产销数据显示，海马汽车当月产量2337辆，同比下降49.52%；前4个月合计产量6004辆，同比下跌79.17%，累计销量7741辆，同比下降72.2%。分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，SUV触底反弹。其中，今年4月，海马汽车轿车销量为119辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为189辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为2342辆，同比增长103.12%。

来源：e公司官微罗振宇最令人惊奇的地方，是他一手打造的每年跨年夜4-5小时独秀，一个人不停讲如此长时间，需要超强毅力，不是相声，只讲大道理，还有人买单。有人喜欢罗振宇，有人认可他的方式，也有人对罗振宇不以为然，认为他是一个靠贩卖知识焦虑牟利的精致的前财经媒体从业者，知道如何把脉痛点，然后按着痛点不放手，开出的药方又没有多少价值，像大力丸一样，钱倒是赚到手了。

为什么联合减产？从经济学的角度来看，短期内，当行业利润趋零，并不会引相关企业减产。只要当产品的价格大于短期可变成本价格时，也即现金流为正，利润为负，企业也会继续生产；只有当产品的价格小于短期可变成本价格时，企业才会停产。而长期来看，只有当行业存在超额利润时，企业才会进入此行业；随着产能的扩张达到长期均衡时，即利润为零，企业数量保持不变；而当行业出现亏损时，有些高成本企业开始停产；如果亏损长时间持续，有些企业可能退出此行业。这是减产的一般规律。

我会选两件事。这两件事都谈到了在发展AI过程中，我们要特别注意开发出来的AI是否可靠。第一个是微软研究院Kate Crawford的一次演讲，她阐述了机器学习的算法未来可能会在哪几方面出错，所以我们现阶段应该做些什么事情去预防AI技术被误用或恶意使用。