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报道称，暴徒自六月起发起的多场违法示威游行中均有外籍人士“鬼影幢幢”，他们通常会混入暴徒之中，并教授攻击的方法，有时更会当领头人带领暴徒冲击警察。有人则以外国网媒记者身份现身，专门拍摄并“精心挑选”所谓“现场照片”，还将警方的举动及相关情报即时上传到社交平台。

需要存档的，与其说是文章，不如说是回忆。之所以怀念博客，对个人而言，不过是因为这里记录了成长的轨迹、记录了一段回不去的青春，有文章被“加精”的欣喜、DIY个性模板的心血、点开“友情链接”的熟稔、和志同道合的网友争相“盖楼”的热闹。重新翻开过去写下的文字、转过的博文，那些烂尾的小说、煽情的杂记，或许“不忍直视”，却足够真诚。博客就如同一个记忆储藏间，如果永不关停，那些事件即便早已游走在艾宾浩斯曲线末端，但所有权仍属于自己；宣布停运，则提醒人们尽快为之另寻寄处，否则将被永久清空。

“或许美国政府错误地认为，压制华为能使其从中受益。但事实是，限制华为参与美国和其他国家的5G网络建设只会损害这些国家的利益，而更快地部署5G网络会使所有国家受益。”郭平如是说。此外，华为还指责美国政府存在攻击华为服务器、窃取邮件和源代码等行为。

作为戴姆勒不来梅工厂CLK产线的供应链和物流负责人，拥有物流学博士学位的莱纳在德国时不仅平均每天工作时间超过10小时，更是需要定期往返于不来梅和总部斯图加特之间。为了工作方便，这位土生土长的南德人甚至早早地就在不来梅买了房。但是在订单数量只能支撑一班制的伯明翰工厂，朝九晚四成了莱纳的新工作时间。由于工作量不断减少，莱纳最终的工作时间安排变成了周五飞回德国看老婆孩子，下周二早晨再飞到英国上班。

一是涉及债权人众多，且涉及面广。悦骑公司的债权人包括用户、供应商、员工三大类，这些债权人散布在全国十几个大中城市，极为分散。截至2018年6月27日，“小鸣单车”用户有效申报的债权共计118738笔，供应商申报的债权共计28笔，另外还有由管理人核实的职工债权共计115笔。

英国的汽车工业到底有多么糟糕？各大厂商的账本都是怎么计算的？外派到英国工作的戴姆勒（Daimler AG，即梅赛德斯奔驰的母公司）高级工程师莱纳最有发言权。2018年春，莱纳收到了邀请，前往挪威海德鲁公司（Norsk Hydro）位于英国工业老城伯明翰的工厂，负责一项为期六个月的供应链与物流系统升级项目。后者是负责戴姆勒旗下高端运动品牌AMG铝制零部件的供应商。