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持续看好贸易战背景及政策持续推动下的大创新：电子（消费电子和半导体产业链）、通信（5G）、军工、机械（细分子行业的核心龙头企业）、创新药（政策变革推动创新药从“中国新”逐步变为“全球新”）、电动车（消费升级驱动下，电动汽车产业将从政策驱动向内生驱动过渡）

对于最快5月8日通过特别提名办法，把韩国瑜纳进民调，朱立伦回称，“都是好事，我们是团队，大家比好不不比烂，今天就是大家能比好的政策方向。”而针对5月8日前是否会有“吴朱会”，朱立伦说，“目前还没有联络，吴主席可以多跟其他几位联系，我要讲的话你们都知道，吴主席说不方便公开没关系，反正我要讲的话大家都很清楚，再转述给大家也没关系”。至于要不要闭门会谈，朱强调，尊重党中央，不过内容你们一定知道，没有任何不可告人的。

“提高江西省新能源汽车产业项目核准门槛，从新能源汽车研发设计、制造及质量管控、市场营销团队及能力、项目资金构成等方面进行评价把控，避免低端结构性产能过剩。”夏英杰建议，根据最新产业及市场发展变化情况，研究编制新版的新能源汽车产业中长期发展战略规划，进一步明确各个发展阶段产业发展的战略与目标，避免低技术重复建设和盲目发展引发产能过剩，造成资源浪费和新能源汽车产业经济泡沫，构建良好可持续发展的汽车生态环境。

2019年，在“三年供给侧改革”良好形势之后过剩局面重新抬头的背景下，经济增速将不可避免地降低，预计在6.2%较为合理，实际结果会在各种艰苦努力下实现6.5%左右。需要有所心理准备的是：分季度看，如果某个季度同比实际增速低至6%以下，也将是正常现象。更为重要的是，需要防止过剩局面扩大，方能突出质量涵义并为高质量发展保证正常的环境，否则，不仅经济减速的代价过大，而且会严重削弱经济质量的实现基础。关于此点，鉴于2018年中国社会对于经济问题认识所暴露一些现象令我们极为诧异，有必要强调供需平衡中的过剩现象尤其是生产端过剩在经济增速和经济质量两者平衡中的变量影响作用的关键性——在经济减速已是客观经济规律而不可抗拒的前提下，提升经济质量是务实地针对现实基础的必须之举，以使得经济效率替代增速并使经济总效用可持续稳定，最终结果是为了取得经济发展的成功。尽管化解过剩可以通过供应、需求两端相对平衡，但是，如果不切实际地假想需求无限前提下主动制造过剩，相对过剩就变为绝对过剩，在经济增速下降中的经济质量提升就将很难做到。因此，中央政府更应当在全社会对过剩的危害认识很浅、更不重视的现状下予以强制性对策，这种强制产业和企业的规制冲动，是为了达到结果是好的的目标。如同过去改革开放40年的经验，并非每一步战略国策全社会均能很快深入领会与贯彻（例如当年“入关或后称入世”就几乎没有多少中国人认同其意义和远见），但长期以后的现在，全体中国人再没有谁不能认识与赞同改革开放的重大意义了。当前，实施提高经济质量的国策，针对化解生产过剩这一具体而重大变量的强制，若干年后，等中国经济发展再次显现取得阶段性成功之后，那时候同样一定不再是当下全社会的不赞同、不能认识重要性的情形了。

不过，在中国大陆市场华为的市场份额和出货量已经是苹果的8倍。前三季度净利润是茅台的1.76倍手机出货量的稳步增加为华为的业绩提供重要的支撑。10月30日晚间，上海清算所公布华为投资控股有限公司2019年三季度合并及母公司财报报表。报表显示，华为投资控股有限公司今年前三季度实现净利润535亿元人民币（每天净利润近2亿元），较去年同期的440亿元同比增长21.59%；实现营收6033亿人民币，较去年同期的4865亿元同比增长24%。

据了解，与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步，不局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人载货应用，智能网联汽车或将进入普通市民的生活。最新出台的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好还可追加，产业的最终目的是走向规模化应用，让受益的群体越来越大。为此，上海嘉定前期积累了扎实的路测数据，开放道路测试安全里程累计超过2.4万公里，累计测试时长超过1200小时，无任何交通事故，测试结果有效支撑了示范应用牌照的顺利发放，形成产业的良性循环。