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二．下半年需求的风险一：信用收缩难以扭转第一个问题是信用收缩的问题。这个问题，现在看起来不是在缓解而是在恶化，昨天公布的6月份社会融资增速已经跌破10%了。10%也就意味着，我们的杠杆增速已经开始和我们的经济增速接轨了。（图示：债务增速开始向GDP增速收敛）这是我非常喜欢的图，很简单的告诉你中国债务增长和经济增长。我们分开来看，2008年以前，债务增长红色这条线不会高于经济增长这条黄线，中国的债务和GDP比值在2008年以前是一条水平线，真正大幅上升是过去10年，从2008-2018年，整整上升了10年，10年表现的结果就是红色这条线在每一年都没有低于黄色的线。今年是我们第一次看到，这两条线开始收敛。

“盼望着，盼望着，东风来了”，快递小哥的脚步近了，义乌小商品又要出发了。海关数据监测显示，2月份外贸进出口值逐旬提升、企业申报报关单量逐旬递增。在大疫之下，中国经济展现出惊人的韧性、灵活性和抗压性，中国人没有被疫情压垮，中国经济也没有被压垮。

当车市上行时，车企搭着顺风车普涨，而一旦车市下行时，往往更容易从中看出一家车企的内功和实力。2019年，中国车市开局不利，延续去年的下滑趋势。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1月，汽车销量为236.7万辆，同比下降15.8%。不过，丰田汽车继续逆势上扬，在华实现开门红，1月终端销量达到14.7万辆，强劲增长15.3%，完成全年目标近10%。从去年开始，中国车市陷入28年以来的首次负增长，面对整体市场深度调整，丰田汽车大幅跑赢大盘，在华实现了历史销售最好成绩，累计销售新车超147.5万辆，同比增长14.3%。在这些数据背后，隐藏着丰田汽车多年在华坚持不懈的努力。在中国汽车产业进入结构性改革时期，丰田汽车抓住新发展契机，成为优等生并非偶然。

伴随着网络通信、人工智能、电动化等技术的不断突破，看似概念化的未来移动社会，正在以令人难以置信的速度向我们走来。高瞻远瞩的丰田，其互联服务不是单纯以IT和AI技术为主诉求的内容，而是“人”为核心的服务，为中国消费者创造更温暖、更美好的移动社会，自身从中也将获得更强的生命力。

以下为文字实录：目录1． 引言：商品重现2011年走势？2． 下半年需求的风险一：信用收缩难以扭转3． 下半年需求的风险二：房地产超级繁荣周期终结4． 下半年需求的风险三：贸易战加速外需放缓一．引言：商品重现2011年走势？今年是很难赚钱的，看对了也不一定有能力做对，我想，这句话放在今年的商品市场，应该来说是非常恰当的。回头来看，这是一个振荡市，每次涨跌，都会让你感觉趋势到了，可等你认为趋势到了的时候，趋势就结束了。

纽元/美元纽元周三跌至0.6850，随后温和反弹，令其收于日高0.6915附近。技术指标来看，1小时/4小时图技术指标喜忧参半，或出现看涨分化，日图技术指标转向走低，周图指标转向走低。交易策略方面，短期动能指标日内看上去有些积极，我们预计该汇价可能升至阻力位0.6815/25，突破则敞开上行至0.6850/0.6970的大门，更进一步阻力看向0.7000，不过日内不太可能触及。