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2． 煤电，目前中国的最佳选择说了这么多，虽然煤电的污染无法绝对消除，但现代科学技术的广泛应用，以及严格标准的实施，已经将污染可能造成的危害降低到最低程度。相比之下，其他的发电形式似乎更加清洁，但这样的结论能否经得起推敲则是要打上大大问号的。

首先来看一下下面这张信息量很大的图，涵盖了RWE所有的套保头寸甚至套保均价：1）套保年限RWE的煤炭和核电部门的套保头寸从2017年一直套到2020年。相比之下，国内最多只能套一年，而且黑色化工等还只能套159，而且除了主力合约，远月合约流动性也堪忧，如果量大远月还不是你想套就能套上）。

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公募基金应进一步提升大类资产配置能力，丰富产品投资策略，增强产品对客户的黏性责任编辑：陶然以下为内容原文：当事人：海南海药股份有限公司（以下简称海南海药），住所：海南省海口市秀英区，法定代表人为刘悉承。刘悉承为海南海药实际控制人。刘悉承，男，1962年10月出生，2005年至今担任海南海药董事长，南方同正投资有限公司（以下简称南方同正）董事长。住址：重庆市渝北区。

七、港口库存持续累积图 3-14 甲醇港口库存　　图 3-15 甲醇港口整体库存资料来源：Wind、方正中期研究院整理 资料来源：Wind、方正中期研究院整理2018 年甲醇港口库存先降后升，经历了去库存到持续累库的过程。年初，国内甲醇港口库存不断累积，超过 70 万吨，主要是受到需求减弱和春节假期的影响。从 2 月中旬开始，甲醇港口库存下滑。进口货源缩减明显，不及市场预期。下游烯烃企业刚性需求稳定，叠加生产装置春季检修，经过季节性去库存，甲醇港口库存在 5 月下旬缩减至 37 万吨左右，达到年底最低水平，也是 2015 年以来的最低库存。随着春季检修结束，甲醇产量恢复。同时少量进口货源抵达港口，港口库存逐步回升。6-8 月份，甲醇处于传统需求淡季，对甲醇消耗有所减弱。烯烃装置检修，部分因高成本压力，降低运行负荷。供应增加，需求疲弱，甲醇港口库存不断走高。沿海与内地价差拉大，套利窗口开启时间较长，部分下游企业采购国产货源，内地甲醇流向沿海地区补充市场。9 月份，甲醇港口库存累积超过 80 万吨，上升至 87 万吨左右，已达到年内最高水平。在甲醇价格处于高位情况下，去库存较为困难和缓慢，导致港口库存居高不下。外采甲醇的烯烃装置 10 月份开始停车数量增加，对甲醇消耗缩减，传统需求进入淡季，导致库存回升。