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目前搭乘火车前往清迈和素叻他尼的普通乘客和游客数量较多，列车座位常常供不应求，不少旅游团的出行因此受到影响。根据计划，旅游专列拟设12-20节车厢，收费标准与普通列车基本一致。预计每趟列车可接待2至3个大型旅游团。中国和日本都是泰国重要的国际旅游市场，尤其中国更是泰国最大的旅游客源国。去年，入境泰国的中国游客超过980万人次，约占泰国入境游客总数的三成。（完）
3月25日，证监会公布了新修订的《首发业务若干问题解答》50条，其中对新三板问题的表述，和科创板基本一致，“要求‘三类股东’做层层穿透披露”的字眼也不再出现。中科沃土基金董事长朱为绎认为，对于“三类股东”的审核政策明显放宽，不再强调穿透式披露，这大大减轻了发行人和中介机构“三类股东”核查工作量，对拟上市新三板公司是个好消息。
华为阵营也不能说是输。因为本来通过了标准，业界公司就可以按标准来一起开发，各显神通占领市场。华为在LDPC上也是有积累的，以后会在LDPC方向上继续努力。5G肯定还是中国公司占优，正如美国政客警告的那样。四．结论在3GPP对于5G编码的三次会议上，华为公司史无前例地组织起来庞大的阵营，对美欧日韩公司阵营发起了挑战。这是一次很好的实践，说明中国公司学会了用“技术语言”来表达公司利益、国家利益，公司之间的合纵连横能搞起来。
不过，华北制药的产品转型并未见明显成效，反而受抗感染类产品所累。2016年和2017年财报数据显示，华北制药抗感染类产品收入分别为43.13亿元和46.50亿元，分别占公司总营收的53.98%和60.90%。抗感染类产品的收入占比不降反升，而生物药产品收入占比还很低。可见，华北制药的核心收入来源仍然为抗感染类产品。短期内，新兴业务仍难以顶替抗感染类产品成为主要核心支柱。
公开资料显示，公司控股股东是江淦钧、柯建生。江淦钧最新持股占公司股份20.26%，近一年左右的时间发生三次减持，去年9月份、12月份分别减持6.3亿元、1.83亿元，今年1月初减持4.14亿元。根据去年12月20日的公告显示，江淦钧2017年12月18日减持的595.19万股均由员工持股计划购入。
长期来讲，整个汽车行业都在转型升级，如何去面对这种转型，迎合客户的需求，都是车企要应对的挑战。武佳碧认为：“现在的车企需要面对越来越激烈的行业竞争，对此奥迪必须要保证品牌力和产品力，这是我们短期要面对的挑战。中国是代表未来客户需求的蓝图市场。2020年即将到来，这是又一个十年的开始，对于奥迪来说，我相信会是一个全新的开端。”
