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根据泰州市相关政府官员变动情况，2006年至今，泰州市市委书记一职已历经四任，而期间各职能部门人员更是历经变换。对于联美控股提及的排他协议，敖盛洋表示：“我们的项目为什么会一直拖到现在才拿到批复呢，应该有这个因素（排他协议）的影响。我们没见过这个协议，也不知道到底有没有这个文本，在项目落地前，泰州市政府好像也不一定知道有这个排他协议。具有商业壁垒性质的排他协议，本身合法性也有待商榷，政府对于我们这类项目的审批肯定不能以简单的一个排他协议作为依据的。”

然而，2018年12月初，双方达成90天的休战协议后，气氛发生了改变。本月早些时候在北京举行的谈判得到了双方的一致赞扬，未来还将举行更多会谈。据报道，美国甚至考虑为达成协议而取消关税。这一切都有助于为达成某种协议营造积极气氛。政治风险咨询机构欧亚集团在17日的报告中说，“越来越多的迹象体现了”在2019年年内“达成某种临时协议的势头”。按照该机构的观点，主要驱动因素是美国总统特朗普希望安抚市场，把这项战果用在明年争取连任。

其四、中美贸易战爆发让外部环境明显恶化；其五、经济整体脱实向虚的趋势没有扭转甚至日益恶化最棘手、最麻烦的是金融风险处于高发期。越来越多的高负债企业无法按时还本付息、地方政府债台高筑无法按时还本付息、各种债务违约案例几乎天天发生、以P2P和区块链骗局大规模暴雷为代表的金融乱象和金融危机已经爆发。

在本月鲁宾的前妻赖·鲁宾（Rie Rubin）提交的一份民事诉讼中，她声称鲁宾在婚姻期间与其他女人有多个“关系”，并向后者支付了数十万美元。今年8月，这对夫妇正式离婚。诉讼文件包括2015年8月鲁宾发给某位女子的一封电子邮件的截图。“被照顾会让你开心，”他写道。“被拥有的感觉有点像你是我的财产，我可以把你借给其他人。”

不过，这种情况正在缓慢地发生变化。据交通部数据，2018年我国公路客运量为136.72亿人次，铁路客运量为33.75亿人次，公路客运量是铁路的四倍。但从发展的角度来看，公路客运市场正在缩小：2014年是全国营业性客运车辆公路运输量（不包括城市内部的公共汽电车）最后一次增长，达190.82亿人次，此后便以每年5%左右的速度一路下滑。

这其中最关键的一项就是：中国到底是不是市场经济制度？或者说，中国离市场经济制度还有多远？要成为真正的市场经济制度，还需要哪些改革？从这个意义上说，中美贸易战的焦点和中国自身经济问题的焦点就合二为一了。根本性的问题就是一个：中国是否是市场经济制度？如果不是，那么如何深化改革扩大开放才能成为真正的市场经济制度？