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日线上看，美油料已开启下行（（c））浪走势，下方支撑在60.89美元，即42.36-66.60美元上行（（b））浪的23.6%斐波那契回档位。责任编辑：郭建中国证券报·中证网叶涛“三连跌”颓势过后，沪深市场终于在节前最后一个交易日展露喜色。受赚钱效应回升提振，主力资金也不由得放慢离场步伐，最新Wind数据显示，4月30日沪深两市主力资金净流出规模环比“腰斩”，为204.23亿元。而在两融市场上，即便指数调整期间亦不乏投资者捧场，Wind终端统计的55只ETF基金中，上周一获得融资净流入的仍有35只。市场人士认为，前期连续调整尽管对风险偏好形成压制，但3050点-3010点位置并未出现下跌失速，相反技术层面却出现一定超跌信号，预计连续下挫将按下反弹控制键。

周五融捷健康收于每股3.29元，大宗交易接盘方被套约8.6%。责任编辑：陈志杰新京报讯 4月30日，根据国家市场监督管理总局官网消息，日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产英菲尼迪Q50L汽车，共计54184辆。

博弈激烈尽管壳交易再度活跃，但并不是所有的买卖双方，都能如愿达成交易，价格方面仍然存在激烈博弈。上述业内人士称，一些转让控制权、保留小部分股权的卖方，出于资金、业务、后续经营等方面的考虑，更愿意卖壳给国有企业，但国有企业受各种因素限制，卖壳时不可能给太高的溢价，即便有溢价，幅度也在30%以内，更多的是平价转让。

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作为雨润集团的重要板块，食品业务也增长乏力。雨润食品营业额逐年缩水，2011年-2014年分别为323.15亿港元、267.82亿港元、214.40亿港元、191.58亿港元。而在祝义财被执行监视居住的2015年，雨润食品巨亏29.8亿港元，创2005年上市以来年度最大亏损金额。此后，雨润食品开始陷入“债务危机”。

不仅是京东内部问题，京东面临的关于物流的竞争也颇为激烈。2017年，京东物流被集团剥离，开始承接京东商城外部订单；2018年10月，京东物流正式上线面向个人客户的快递业务——这每一步，都将与阿里的菜鸟物流以及顺丰控股形成直接竞争。阿里已经投资入股申通、圆通、百世汇通（百世快递）、中通，并通过与“四通一达”的合作形成48小时物流圈，以一种相对轻资产的模式形成对京东物流的围攻；顺丰则在电商以外的市场，形成很强的护城河，京东物流一时难以破局。