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ABB（中国）有限公司首席技术官刘前进提出，现阶段机器与人的关系已经从“共存”到逐渐转向“共事”。以前的机器人只能被局限在有限的空间，例如工厂生产线上的机械手臂。但现在，更多拥有人工智能的机器人被开发出来，机器人也不被局限在一个空间，而是可以在多个空间内穿梭。不过，这也需要机器人拥有更强的学习能力。

雷诺集团方面同时宣布，雷诺集团中国区新近创立，“这是雷诺集团为实施未来战略规划所采取的一个重要步骤，旨在凸显中国作为一个独立大区的重要性、从而推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展，进一步满足客户需求。”原雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁福兰，将担任中国区主席、雷诺集团高级副总裁，“福兰先生将继续统筹规划雷诺在华事业，支持东风雷诺和雷诺其它在华合资公司业务的发展。”

预计到2020年上半年，校园基本建成，确保2020年下半年接受教育部高校设置评议专家组考察评议时顺利通过，争取2021年9月正式招生。据澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前报道，三峡航空学院的筹建一直备受关注。据《三峡晚报》报道，2015年3月，宜昌市政府常务会议讨论通过了《关于加快发展现代职业教育的实施意见》，其中提出要积极申办三峡航空学院。同年，宜昌市政府与海航集团正式签订协议，在宜昌共同新建三峡航空学院。

“他们就是想拖，拖过1年的工伤认定时效。”杨豪杰认为，经咨询律师，今年7月，赶在1年的工伤认定时效内，从老家赶来无锡，将苏州大黄蜂配送公司告上法庭，要求无锡市滨湖区法院确认双方之间存在劳动关系，不过，意外发现该公司撤走了它们在无锡的站点。苏州大黄蜂配送公司随后对管辖权提出异议称，其公司住所地在苏州市高新区，经营范围不在无锡，无锡滨湖区并非其用工地，杨豪杰也无证据证明双方之间有任何关联。

9月10日~14日，在成都举行的2018全球无人机大会上，如何协调无人机快速发展与空域资源紧张的矛盾，以及如何监管好空域安全，成为各方关注的焦点。无人机飞行空域少作为民航的“两翼”之一，通用航空的发展一直以来备受关注。当前，通用航空发展仍旧有着不少短板，面临可用飞行空域少、飞行计划审批难、机场数量增长慢等问题。这些因素制约了中国通用航空产业特别是无人机产业的发展。

多领域运用实际上，现阶段机器人在B端和C端都已广泛运用，涉及领域也比较多元化。在服务领域，扫地机器人、健康服务机器人等已逐渐代替传统的运作模式。以扫地机器人为例，通过人工智能和视觉识别技术，对空间、物体进行判断，进而完成清洁工作。在医疗领域，机器人可代替双眼，帮助医生完成更精细化和精准化的操作。