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总之，下周依旧关注震荡区间的突破情况去衡量后市金价的走势较为重要，上方强阻力1236一线不破，短线还是弱势震荡格局，当然短线阻力关注1226，下方支撑关注1218-1215区域，一旦跌破还将继续去试探1211乃至1203-1205的关键支撑，所以短线避免任何追高。因此下周再没有突破企稳1236之前，建议依旧以逢高沽空为主低多思路为辅来对待！具体方向将根据下周走势再具体分析。

顾宏地：如果想要定位成功产品，第一要够颜值，用户的感官很重要，这决定了用户是否喜欢这个产品。第二是看汽车是不是够智能。很多外面的车企也声称很智能，但是设计完全是要靠第三方的方式去做到。如果我们自己研发，不管是从硬件、软件来讲，能够把车做到真正智能。第三我觉得是性价比的问题。对于我们来说，我们定位的是中端，希望我们的科技能被用在更大的市场，而不是一个高精尖的市场。这个定位至少在现在的市场是一个非常特殊的。

墨柯所说的“三元路线”，正是比亚迪在锂电池技术路线上一个不得不提的痛点。过去，比亚迪一直以生产磷酸锂电池为主，但相对近年越来越被市场认可的三元锂电池，前者在能量密度、带来的续航里程都不及后者，虽然比亚迪如今已加入三元锂电池阵营，并有意识提高三元锂电池装机比例（后续比亚迪的多款新车也将搭载三元锂电池），但发力较晚导致了比亚迪失去了主动权。2017年，三元锂电池早已完成了逆袭，占据新能源乘用车76%的装机量，密度低的磷酸锂电池，只能在使用大体积电池的商用车领域发挥作用。

另外一个就是贷中监控，以前我说了大量的风险管理都在做贷前，但是我认为将来是要经营你的客户，当你的产品到一定性，到额度，贷中的管理变得越来越重要，因为现在每个人都可以拿到贷款之后，你给他多少额度，你给他什么样的权益变得相当重要，所以我们公司是有搬家的情况，工作地址的变化，风险名单等等。最后一页是在催收方面，因为我们也在跟催收公司做一些科技催收方面的事情，催收再回答三个方面。第一个是先催谁，后催谁。第二个问题是由谁来催，是让有经验的人催，还是没有经验的人催？催收行业的痛点是催收人员的留存率特别低，所以怎么样有效地利用这些新的催收人员达到高效是非常重要的，所以匹配是非常重要的。第三个是怎么催？你是要电话还是短信、app？还是法律催收，这些方面都是需要你对这些案例做一个非常科学的分成，我们跟一个催收公司联合做科技催收，有控制组和模型做出来的策略，我们回款提升是87%。

综上所述，单论新能源车型，比亚迪虽有秦、宋D M以及e5支撑着销量，但真正能落到普通个人用户，被买作家用车的，恐怕只有宋DM以及其他车型的部分份额。传统燃油车方面，去年只卖出24.5万辆、同比大幅下跌25%的比亚迪，今年迎来一次小小的“逆袭”，原因是宋M A X销量膨胀。今年3、4月份，该车销量分别突破1.5万辆和1.4万辆。记者走访4S店过程中，也看到宋M A X基本占据店里最好的位置。但除了宋M A X，比亚迪其他燃油车型都已出现严重下滑，销量大幅跌至四千的F3，已是比亚迪销量排名第二的燃油车，重塑辉煌可能性极小，曾算得上热门自主SU V的宋燃油版，销量同样大不如前。

（7）和舰芯片涉江丰电子、北方华创；（8）安瀚科技涉天壕环境、棒杰股份、新华保险、新希望；（9）武汉科前生物涉蔚蓝生物、力生制药。从行业看，计算机、通信和其他电子设备制造业有4家（晶晨半导体、睿创微纳、宁波容百、和舰芯片），专用设备制造业有3家（安瀚科技、江苏北人、利元亨），化学原料和化学制品制造业有1家（天奈科技）、医药制造业有1家（武汉科前生物）。