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克莱恩：我本人是博主出身，我非常热爱开放互联网这个概念，因为这样一个网络让每个人都能有机会发出声音。你刚刚所描述的第三种解决方案在我看来似乎是一种巨大的退步。如果你是《纽约时报》这样的媒体，因为你存在了很长的时间，所以人们会信任你的报道。而如果你是一个两个月前刚刚进入加入这个行业的媒体，人们却不知道是否应该相信你的报道。如果人们都在Facebook上阅读新闻，那么消息流的排名方式似乎会让那些知名媒体越来越受关注，而让那些新出现的媒体很难获得突破。

破产重组还是破产清算，是摆在金立面前的两条路。目前来看，金立管理层更倾向前者，刘立荣此前接受媒体采访表示，目前金立的重组思路是破产重整。一位供应商告诉记者，就在经营性债权人会议召开的前天，金立给所有供应商发了一份邮件，里面包括三份文件：金立情况说明、重组的方案思路和供应商意见反馈表。

“蹭补”车企或逐渐消失消费者购车会不会涨价，最终还是要看厂商如何应对补贴的减少。“降补对于新能源汽车制造商是一次重大考验，毕竟上升的成本不能随意地转嫁到消费者身上”。汽车行业分析师钟师对《环球时报》记者表示。分析认为，随着中国整车与电池技术水平的提高，以及成本的大幅下降，中国新能源汽车已经具备市场化竞争的能力，补贴的逐步取消不会对比亚迪、吉利等企业有巨大冲击。但不可否认的是，一些厂商造新能源汽车是为了“蹭补”。

汪相平说，这次双十一她去一线当分拣员，这份快递小哥的辛苦她会铭记。下一步她会把视角拓展到整个快递企业的管理、规章制度、智慧物流方面，学习先进的经验。中通快递副总裁张建锋说，这是中通第一次有政府干部派驻企业，进行基层锻炼。最初他们想过很多锻炼的岗位，比如媒体公关、人事、公共事务等等，但最终确定了双十一期间让干部下一线，体会双十一快递小哥的辛苦。“快递行业最底层的快递员，是整个大行业的发展的触角，干部想要学习了解快递，在汗水中收获的感受是旁观不能体会到的，后面会让干部接触自己所擅长的领域。”

江苏和广东历来是保险大省，但第二名广东省与第一名江苏的差距，仅仅只有不到8亿元保费差。与前十大寿险公司中曾有新面孔杀出黑马不同，前十大区域市场虽然偶有名次变化，但近几年来整体保持稳定。江苏、广东、山东、河南、北京、四川、河北、浙江、上海、湖北等传统保险区域强省市一直稳定在保费收入排名前十。

孙新军表示，北京市城管委将要求运输车辆“亮出身份”，标识醒目，做到“五统一”，即统一车身颜色为绿色、统一车身标准、统一运输标识、统一单位标识，统一监督举报电话，提升分类运输能力，让有规模、专业的队伍来运输；对各品类垃圾运输车辆进行改造，增加计量称重、身份识别、轨迹监控等管理功能，实现对各类垃圾运输车辆的精准管理。