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第一个观点就是从产业这个角度，我觉得推进中国制造转型升级应该把着力点放在生产力的提升上。因为刚才前面发言的主旨演讲的嘉宾和我们圆桌论坛的前面两位嘉宾其实都谈到了这个观点，经过过去40年的高速发展，中国制造已经完成了对发达国家的规模的追赶，到2010年中国制造业超过美国，到2017年中国制造业增加值实际上已经是排在第二位的美国和第三位的日本加起来的总和，中国制造业增加值2017年超过美国和日本的总和还要多，所以这个规模追赶已经完成了，进入了新阶段就是人均的制造业增加值的追赶，这个过程应该说是难度更加大，面临的问题更加多，所以在人均的制造业增加值要赶超美国和日本、德国，包括新兴的制造强国，像韩国这些国家，我觉得关键要使追赶过程，因为时间比较长，要使它的可持续的保持一个比较高速的人均的追赶，提升生产力水平是一个重要的方面，保罗·克鲁·格曼就说过一句名言：生产力并非一切，但是从长期看，生产力几乎就是一切。我们现在讲制造业转型升级，不同领域的人可以从不同的角度做很多的阐述，你是搞技术的，你是做企业的，都可以谈出到底制造业转型升级它的内涵是什么，但是从经济学的角度来说，制造业转型升级就是经济效率的提升，从经济学的角度是这样。回到中国的制造业的发展现状，现在虽然规模追赶完成了，但是人均追赶是下一个阶段的主要任务，这个追赶，提升生产力非常重要，我们现在生产力水平比美国、德国、日本、韩国这些制造强国还有很大的差距，刚才实际上朱老师用2016年的数据，他说的是中国制造业劳动生产率是美国的18%，是日本的31%，实际上和我的数据，我更新了一下，到2017年，美国制造业劳动生产率是中国的5.7倍，日本、韩国、德国都是中国的3倍多一点，是这样的水平。所以中国的差距还是很大的，劳动生产率的追赶。因为劳动生产率非常关键，劳动生产率是劳动者的收入提升，最后影响消费升级，最后对整个经济的影响非常大，还有资本生产率，这几年中国大量的投资使资本生产率下降比较快，还有从增长的角度来说，对增长的影响，实际上从2008年以后也是在下降的，所以从这个角度来说，回到中国制造业的现实来说，要支撑中国制造业持续、高质量地发展，提升各种要素的生产力水平，不管是劳动生产率、资本生产率或者是综合起来看，全要素生产率是非常关键的，这是一个方面。

伯克希尔哈撒韦财报看点看点一：超预期增长8月3日，伯克希尔哈撒韦（BRK.A.US，BRK.B.US）发布了2019财年Q2及上半年业绩。财报显示，上半年，伯克希尔哈撒韦总营收1242.76亿美元，去年同期1206.73亿美元，同比增长3.0%；归母净利润为357.34亿美元，去年同期为108.73亿美元，同比增228.6%。A股每股收益21824美元，去年同期为6610美元。

京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。京张高铁建设时间表：2016年3月，京张高铁开工建设。2018年9月13日，京张高铁北京段首条隧道——南口隧道贯通。2018年11月1日，京张高铁河北怀来段铺下京张高铁全线第一节轨排。

责任编辑：蒋晓桐来源：证券时报股神巴菲特，永远是资本市场一道亮眼的明星，而与此有关的故事也接连不断！今日，伯克希尔哈撒韦半年报出炉再次亮瞎了市场的眼！财报显示，伯克希尔2019财年第二季度归属于公司股东的净利润为140.73亿美元，市场预期95.25亿美元，去年同期120.11亿美元；第二季度营收为635.98亿美元，去年同期622亿美元；第二季度运营利润为61.39亿美元，去年同期为68.93亿美元。

每经实习记者 裴健如 每经记者 李星 每经实习编辑 张北4月1日，“原适用于16%税率的项目将改按13%税率征税”的企业增值税下调政策正式实施。在此之前，一大波车企已提前开启降价模式。保时捷、奔驰、宝马、英菲尼迪、一汽丰田……增值税税率下调政策就像比赛场上的一声哨响，引发了车市降价潮。

养猪的公司们显然受益于猪肉价格上涨，但对于猪肉加工产业的公司来说，则需要承担成本上升的压力，这也是制约双汇发展上半年乃至全年增长的最大瓶颈。半年报显示，双汇发展1~6月营业成本为204.74亿元，同比增加10.22%，整体毛利率约为19.5%，相比2018年全年21.42%的毛利率有所下滑。