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多年来，乐观主义者一直畅想，数百万加州人能够快速、舒适、环保地穿梭于加州两个主要人口密集城市之间。然而与此同时，悲观主义者看到的却是工程预期成本的不断攀升。根据最近统计，目前预计资金已远远超过最初预算，而且这一数字显然还将继续增加。而上周二，在首次州情咨文演讲中，加州州长加文·纽瑟姆呼吁放弃原来的高铁计划，仅保留一条成本相对较低、穿越中央山谷的线路。这下，加州居民似乎不用担心钱包会被高铁掏空，但加州高铁“梦碎”却代表着美国铁路项目面临的困境，或者说任何试图重塑美国基础设施的项目所面临的风险。

类似万科中洲等拥有物业和产业的地产商、优客工场、蒜泥众创等空间运营商，BAT等大公司，还有各种身份不明的项目方，如过江之鲫，纷纷入局。为什么众创空间到了行业拐点？政府对于众创空间支持力度很大，但钱并不好拿。行业资深人士，湾创邦创始人张阳阳介绍，“一般会考核办公面积和项目入驻率。面积越大，可能拿到评级就越高，获得扶持就越多，比如国家级的众创空间，就需要10，000平米以上。面积越大，维护成本越高，入驻率跟不上，成本就越高。”于是，为了降低成本、增加入驻率，后续对入驻的项目的要求就会越来越低。最后，众创成了有名无实，做快餐的、卖门票的、帮人算账的，等等各种公司都汇集在一起，众创空间最后大多成了大杂烩。

从去年来看，德国经济增长的主要动力在于内需驱动，但是更多来自于基础设施投资，固定资产投资同比上涨为3.0%，建筑行业投资增长了2.6%。甚至于德国经济学者也认为自1990年两德统一以来，德国出现了第二次基建繁荣。另一个突出的因素则是移民，虽然欧元区因为移民问题而政治分裂，但是移民恰恰是欧元区经济没有快速走向滞胀的重要原因。数据显示，正是因为地中海地区的移民涌入，2013年欧洲15-44岁人口的增速在2013年之后迅速收敛。加之于欧元区经济一体化的继续，东欧劳动力市场的繁荣，德国劳动力市场的流动性增强，经济效率得以改善。甚至于德国企业也开始流行外包模式，工作开始外包给捷克和波兰等国，很大程度上也改善了企业的成本，形成了一部分红利。

垂直细分的新模式：一方面是市场的洗牌，部门项目关张，另一方面，冒出了一些为细分领域服务的、更贵更高端的空间项目。背靠着雅居乐的寰图办公空间，走的是高端路线，在深圳CBD的单个工位超过3-4，000元/月。提供包括办公、健身房、咖啡、高尔夫等综合型服务。而一般空间的工位才800元/月。它主打客户是金融、美业等注重环境的行业。当然，这和众创也没什么联系了。

上述负责人表示，此次规划编制坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，坚持生态优先、绿色发展，以建设大兴机场综合枢纽为核心、共守生态安全为前提、共建高效衔接交通设施为支撑、培育临空经济和创新产业集群为基础、健全多元共享的公共服务为保障，着力推动区域协同和城乡统筹发展，全面提升临空经济区一体化、现代化、国际化水平。

创投项目墙，有些已经消失了（南七道摄）“市面上的众创空间，90%其实都是二房东，除了收房租，其他的孵化、创业辅导、资源对接、FA等都是空谈。一旦政府补贴停了，或者入驻率下降，他们就扛不住了。”某行业资深人士一语道破真相。从英国回来的张道生（化名）是一名硬件创业者，做的是手机外设的健康监测设备。整个团队入驻了某著名PC厂商旗下的硬件加速器，“因为他们有硬件背景，承诺有投资基金、供应链生产线、众筹、线上销售等一系列的对接服务，所以我们才选择了他们。”最后除了交房租，一切都是空中楼阁，几经波折，张道生项目被迫关门。